مشرقِ وسطیٰ کی جنگ کے دوران ایران کی جانب سے آبنائے ہرمز کے تجارتی راستے کی ناکہ بندی نے دنیا بھر میں ایندھن اور اشیاء کی ترسیل کے اخراجات میں اضافہ کر دیا ہے، جس کا انکشاف صنعتی اعداد و شمار سے ہوا ہے۔
قیمتوں میں اضافہ اس لیے ہوا ہے کہ شپنگ کی گنجائش کم ہو گئی ہے، کیونکہ جہاز حملوں کے خوف سے خلیج میں ہی رکے ہوئے ہیں۔ کچھ دیگر جہاز آبنائے سے بچنے کے لیے طویل اور مہنگے متبادل راستے اختیار کر رہے ہیں، جبکہ تیل کی ترسیل میں کمی نے جہازوں کے ایندھن کی قیمت بھی بڑھا دی ہے۔
بڑی کنٹینر شپنگ کمپنی Hapag-Lloyd کے چیف ایگزیکٹو Rolf Habben Jansen نے گزشتہ ہفتے کہا،
“ہمیں اوپری خلیجی علاقے کے لیے اور وہاں سے بکنگ روکنی پڑی ہے کیونکہ ہم نہ تو جہاز اندر لا سکتے ہیں اور نہ باہر نکال سکتے ہیں۔”
انہوں نے اندازہ لگایا کہ اس جنگ کے باعث اخراجات میں “ہر ہفتے 40 سے 50 ملین ڈالر” کا اضافہ ہوا ہے۔
انہوں نے مزید کہا کہ اس کا بڑا حصہ جہازوں کے ایندھن (بنکر فیول) کی قیمتوں میں اضافے کی وجہ سے ہے، جبکہ انشورنس، کنٹینر اسٹوریج اور اندرونِ ملک نقل و حمل جیسے شعبوں میں بھی لاگت بڑھی ہے، اور چھ جہاز اس وقت استعمال کے قابل نہیں، جس سے دستیاب گنجائش مزید کم ہو گئی ہے۔
ذیل میں پانچ اہم اشاریے دیے جا رہے ہیں جو ظاہر کرتے ہیں کہ یہ بحران شپنگ اخراجات کو کس طرح بڑھا رہا ہے:
ٹینکر کرایے
28 فروری کو امریکہ اور اسرائیل کی جانب سے ایران پر حملوں کے بعد تیل بردار جہازوں کے کرایے کئی گنا بڑھ گئے، جس کے نتیجے میں خطے میں جوابی کارروائیاں شروع ہوئیں۔
بڑے سُویز میکس (Suezmax) درجے کے خام تیل بردار جہاز کے یومیہ کرائے (بالواسطہ پیمانہ) 26 فروری کے بعد تین گنا سے زیادہ بڑھ کر 3 لاکھ 30 ہزار ڈالر سے تجاوز کر گئے ہیں، سمندری تحقیقاتی ادارے Clarksons کے مطابق۔
مائع قدرتی گیس (LNG) لے جانے والے جہازوں کے لیے امریکہ سے جاپان کے روٹ پر بھی یہی پیمانہ بڑھ کر تقریباً 90 ہزار ڈالر یومیہ ہو گیا ہے۔
تیل کی ترسیل
جنگ شروع ہونے کے بعد تیل کی ترسیل کی مجموعی لاگت میں بھی تیزی سے اضافہ ہوا، S&P Global Energy کے ذیلی ادارے پلاٹس کے ماہر Peter Norfolk کے مطابق۔
فروری کے آخر میں فی میٹرک ٹن 46 ڈالر سے بڑھ کر خلیج سے چین تک بڑے VLCC جہاز کے ذریعے خام تیل کی ترسیل کی لاگت چند دنوں میں تقریباً تین گنا ہو گئی، اور مارچ کے آخر تک تقریباً 64 ڈالر پر آ گئی۔
انہوں نے کہا، “حقیقت میں اس وقت بمشکل ہی کوئی لوڈنگ ہو رہی ہے۔”
امن کے زمانے میں دنیا کے تقریباً پانچویں حصے کا خام تیل اور ایل این جی اسی آبنائے سے گزرتا ہے۔
کنٹینر لاگت
کنسلٹنسی Maritime Services International کے مطابق مشرقِ بعید سے یورپ اور امریکا کے مغربی ساحل تک 40 فٹ کنٹینر کی ترسیل کی قیمت میں 20 سے 25 فیصد اضافہ ہوا ہے۔
یورپ کے روٹ پر یہ قیمت 2,200 سے 2,700 ڈالر تک پہنچ گئی ہے۔
رپورٹ کے مطابق
“جنگی سرچارجز کے باعث 20 فروری سے 20 مارچ کے درمیان مشرقِ بعید سے خلیج اور بحیرہ احمر تک کرایوں میں تقریباً 200 فیصد اضافہ ہوا ہے۔”
مزید کہا گیا کہ آبنائے ہرمز سے گزرنے والی ٹریفک شدید متاثر ہوئی ہے، کمپنیاں بکنگ روک رہی ہیں، جہازوں کا رخ موڑ رہی ہیں اور کارگو کو محفوظ متبادل بندرگاہوں پر اتار رہی ہیں۔
جہازوں کے ایندھن کی قیمت
جنگ کے آغاز کے بعد جہازوں کے ایندھن (بنکر فیول) کی قیمت تقریباً دوگنی ہو گئی اور 20 مارچ کو 1,053 ڈالر فی میٹرک ٹن کی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی۔
31 مارچ کو یہ قیمت 936 ڈالر سے زیادہ رہی، جبکہ جنگ سے پہلے یہ تقریباً 540 ڈالر تھی، FactSet کے مطابق۔
انشورنس اخراجات
آبنائے ہرمز سے گزرنے کے لیے جنگی خطرات کی انشورنس ایک ہی سفر کے لیے کروڑوں ڈالر تک پہنچ سکتی ہے، کیونکہ جہاز اور کارگو کی مالیت کروڑوں ڈالر ہوتی ہے۔
خصوصی انشورنس بروکر McGill کے میرین شعبے کے سربراہ David Smith کے مطابق، پریمیم جہاز کی مالیت کے “3.5 فیصد سے 10 فیصد” کے درمیان ہو سکتا ہے۔
